Limpar uma scooter elétrica parece simples, e em boa parte é mesmo. Mas tem erros clássicos que as pessoas cometem e que acabam causando danos nos componentes eletrônicos, reduzindo a vida útil da bateria ou criando pontos de corrosão que vão aparecer bem na hora errada. Por isso vale explicar com clareza o que pode e o que não pode.
A primeira e mais importante regra é nunca usar jato de água diretamente na scooter. Isso inclui lava-jato, mangueira no máximo de pressão ou qualquer coisa que force a entrada de água nas áreas elétricas.
Mesmo em modelos anunciados como resistentes à chuva não são à prova d’água, e a diferença entre os dois conceitos é enorme quando se fala em longevidade do sistema elétrico. Resistente à chuva significa que aguenta uma garoa ou uma chuva fraca. Não significa que sobrevive ao tratamento de um lava-jato entusiasmado.
- O processo correto começa pela remoção da bateria, se ela for removível, antes de qualquer limpeza.
- Depois disso, um pano úmido de microfibra para a carroceria, as partes plásticas e o banco.
- Para áreas de difícil acesso, um pincel macio ou uma escova de dente velha funcionam bem pra tirar sujeira acumulada.
- Use shampoo automotivo suave ou sabão neutro diluído em água.
- Nada de produtos abrasivos, solventes ou multiusos com componentes agressivos, que podem danificar plásticos e borrachas além de atacar conexões.
Aliás, quem mora perto do mar precisa redobrar o cuidado. A maresia é implacável com qualquer metal, e uma scooter elétrica mal protegida vai mostrar pontos de oxidação em poucos meses.
Usar um anticorrosivo nas partes metálicas expostas e guardar a scooter com uma capa protetora faz uma diferença enorme na durabilidade do veículo. Quem acha isso exagero descobre que não é quando abre o compartimento da bateria depois de seis meses de descuido.
Depois da limpeza, seque bem tudo com um pano seco antes de guardar. Não deixe secar naturalmente, porque a umidade residual pode se acumular em partes onde você não vê e causar problemas elétricos ao longo do tempo.
Uma boa prática é fazer uma passada rápida com pano seco depois de qualquer uso em dia de chuva, mesmo que seja só para tirar o excesso de umidade da carroceria. São dois minutos de trabalho que podem economizar muito dinheiro.
E olha que a manutenção preventiva de uma scooter elétrica é muito mais simples do que de qualquer moto a combustão: não tem óleo de motor, filtro de ar, vela de ignição nem correia de distribuição pra se preocupar. Uma revisão a cada seis meses em um técnico especializado, conferindo freios, pneus, conexões elétricas e estado da bateria, já é o suficiente para manter o veículo rodando bem por anos.
